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粤ICP备82362839号-4:koko体育app|守护世界最长跨海公铁大桥的年轻人

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春节期间守卫着世界上最长的跨海公路和铁路运输的年轻人。“检轨车数据显示水平、左右高度均无异常,轨距+1.1,请尽快调整!” 2月3日凌晨,世界最长的桥梁在福建省平潭海峡公路铁路桥上,两名年轻的铁路技术人员相互配合,对阜平铁路桥段进行精准维修,该桥段投入使用。

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首次春运。这两名年轻人分别是30岁的南昌局集团公司福州工务部巡视长林博伟和28岁的线路施工区工长翁祖和。平潭海峡公路铁路大桥所在地是世界三大风暴海域之一,6级以上大风持续300多天。

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7级以上强风持续200多天。高盐度的海风使得线路上的一些部件容易氧化腐蚀。春节期间,为确保列车顺利安全运行,福州工务部长乐东线车间工人利用列车停运后的“天窗”对线路进行检查维护每天早上的设备。

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这支35人的团队平均年龄不到26岁。林博伟带领的巡检监控组需要使用轨道检测车检测线路的不规则路段,翁祖和带领的线路微调组需要在最短的时间内完成不规则路段的精准调整.列车两轨间距为1435mm,平潭海峡公路大桥线路运行标准要求误差精度为±1mm。然而,在日常操作中,林弓。

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和他的同事精益求精,将现场工作量规控制在±0。大约毫米。“这么精细的操作,和刺绣一样难!”林博伟说道。

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翁祖和团队的维修段长约24公里,包括19套货叉。“我们的工作区守卫着平潭岛的‘桥头堡’,如果线路出现故障,岛上的火车出不来,岛外的火车也进不去。你不能马虎全部!”翁祖和说。

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翁祖和说,冬天平潭岛上的夜晚很冷,桥上的温度很高。虽然每个人都戴着厚厚的帽子,但寒风还是可以从帽子的缝隙中穿过。“风很大,那个时候,就算是一晚上戴了帽子,第二天还是傻眼了。”操作过程中,翁祖和躺在铁轨上,靠着冰冷的铁轨用肉眼观察,确认线路的不规则性。

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然后,团队成员。用轨道提升机将线路压平,然后用几十公斤的夯实机加固线路。最后,林博伟使用轨道检测车进行了复检,确保工作效果良好。翁祖和开玩笑说:“别人都怕捣蛋,捣蛋机有几十斤。

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用它来确保第二天您将无法抬起手臂。但在这里,大家都在抢着夯实,这是唯一能在寒风中大汗淋漓的职业! 《中青报林翔·中青报记者陈强 来源:中青报编辑:李贺。

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